Las 4 maravillas del despilfarro autonómico

Existen en España los restos de cuatro megaproyectos arquitectónicos donde se inyectaron millones y millones de euros de dinero público, vendiéndose como el resultado de la jerarquía económica mundial que falsamente ocupaba España y que tras la Crisis Mundial de 2008, quedaron sin finalizar, generando una deuda con el Estado imposible de asumir.

La Urbanización de Seseña

Entre 2005 y 2006, cuando el negocio de la construcción no paraba de crear nuevos millonarios, Francisco hernando (Paco el Pocero) planeó construir en Seseña (Toledo) la urbanización más grande de Europa, donde construiría 13.500 viviendas y multiplicaría por seis la población de dicho municipio.

Tras el colapso del negocio inmobiliario, Seseña se convirtió en una ciudad fantasma compuesta por 5000 viviendas por tan sólo 750 personas censadas y generando una deuda con el Ayuntamiento de unos 46 millones de euros.

El Aeropuerto de Ciudad Real

Este aeropuesto, que en octubre cerrará su última aerolínea de pasajeros fue vendido como la solución a los problemas en la congestión y el tráfico de pasajeros, en elaeropuerto de Barajas. Se construyó la pista más larga de todo el continente e incluso quisieron poner en práctica un “tren bala” que transportara a los pasajeros.

Con una inversión de 1.100 millones de euros, puestos en su mayoría por Caja Castilla La Mancha (actualmente en suspensión de pagos) sólo acogió a 10.000 pasajeros durante los primeros 6 meses de vida hasta que finalmente, el proyecto quedó abandonado.

El AVE sin pasajeros, Toledo-Albacete

Aunque España es uno de los países con la red ferroviaria de alta velocidad más extensa de Europa, no significa que dichos trayectos sean económicamente rentables, siendo paradójico que Castilla La Mancha sea la única comunidad que presenta todas sus capitales conectadas por dicha red, acumulando 670 Km de los 2500 Km que existen en el país.

El Estado invirtió más de 3.500 millones de euros en su construcción y según Enrique Urkijo, director general de Renfe, las líneas de alta velocidad se cortaban debido al escaso número de pasajeros, ya que en la mayoría de días solo viajaban en ella un máximo de 9 pasajeros, suponiendo un gasto de 18.000 euros por cada viaje.

El Aeropuerto de Castellón, sin aviones

Fue inaugurado en marzo por el plurimputado Carlos Fabra, presidente de la diputación de Castellón, poco antes de las elecciones del 22-M.

Tras una inversión de más de 150 millones de euros y después de 5 meses de actividad, aún no ha despegado ni un sólo avión de dicho aeropuerto ni parece que pueda producirse en un futuro inmediato, sólo la foto oficial de inauguración deja constancia de que allíexiste un aeropuerto.

 

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